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4.8.5.7. Das Schwungrad


Das Schwungrad


1 – die Oberfläche der Befestigung der Kurbelwelle zum Flansch;

2 – die Oberfläche der Befestigung der Kupplung;

3 – die Stützoberfläche der getriebenen Disk der Kupplung;

Und – der Radius, auf dem das Schlagen der Oberfläche 2 geprüft wird;

In – der Radius, auf dem das Schlagen der Oberfläche 3 geprüft wird

Den Zustand des gezahnten Kranzes zu prüfen; im Falle der Beschädigung subjew, das Schwungrad zu ersetzen.

Die Oberflächen des Schwungrades, die mit der Kurbelwelle und mit der getriebenen Disk der Kupplung verknüpft wird, sollen ohne Kratzern sein, sadirow und ganz flach zu sein.

Wenn es auf der Arbeitsoberfläche die 3 Schwungräder unter die getriebene Disk der Kupplung die Kratzern gibt, ist nötig es prototschit diese Oberfläche, die Schicht des Metalls von der Dicke nicht mehr als 1 mm abnehmend. Dann prototschit ertragend, die Oberfläche 2, den Umfang (0,5 ± 0,1 mm) und die Parallelität der Oberflächen 2 und 3 bezüglich der Oberfläche 1 gewährleistend.

Zugelassen neparallelnost, gemessen nach den äussersten Punkten der Oberflächen 2 (auf dem Radius) und 3 (auf dem Radius), soll 0,1 mm nicht übertreten.

Das Schwungrad auf oprawku festzustellen, es nach der Setzöffnung mit der Stütze auf die Oberfläche 1 zentrierend, und das Schlagen der Oberflächen 2 und 3 zu prüfen. Auf den Radien Und und In den Indikator soll bijeni, übertretender 0,1 mm nicht vorführen.