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6.2.5. Die Besonderheiten der Konstruktion der hinteren Aufhängung der Autos des Typs <пикап>

Die hintere Aufhängung des Autos der Moden. Der 2335-Lieferwagen

1 – die hintere Hauptfeder;
2 – die zusätzliche hintere Feder;
3 – das Futter der zusätzlichen Feder;
4 – die Lasche der zusätzlichen Feder;
5 – die Leiter;
6 – die Mutter der Leiter;
7 – die innere Tasse der Buchse des Dämpfers;
8 – die äusserliche Tasse der Buchse des Dämpfers;
9 – die Mutter der Befestigung des Dämpfers;
10 – der Dämpfer der hinteren Aufhängung;
11 – der Puffer der zusätzlichen Feder;

12 – die Buchse des Dämpfers;
13 – der Puffer der Kompression;
14 – die Buchse der Befestigung der hinteren Feder;
15 – die Mutter des Fingers des Ohrringes;
16 – die innere Wange des Ohrringes;
17 – die äusserliche Wange des Ohrringes mit den Fingern in der Gebühr;
18 – der Finger des Vorderträgers der hinteren Feder;
19,22 – die Mutter des Fingers;
20 – die sphärische Scheibe;
21 – die Buchse uschka der hinteren Feder

Die hintere Aufhängung des Autos – abhängig auf zwei längslaeufigen halbelliptischen Hauptfedern 1 mit zwei längslaeufigen zusätzlichen Federn ("podressornikami") 2 mit den Puffer 11, den Beschäftigten zusammen mit hydraulisch teleskopitscheskimi gasonapolnenymi von den Dämpfern 10 zweiseitiger Handlungen und den Gummipuffer die 13 Läufe der Kompression.

Ein tragendes Hauptelement der Aufhängung ist der Balken des Rohrschnitts, der mit den Flanschen der Befestigung der Zapfen der Räder und von den Kissen der Befestigung der Federn geschweißt ist.

Der Balken mit Hilfe der Leitern 5 durch die Laschen 4 zusätzlicher Federn, des Futters 3 zusätzlicher Federn und der Lasche der Leitern ist mit den hinteren Federn 1 und den zusätzlichen Federn 23 verbunden.

Vorder uschko die Federn durch die Gummibüchse 14 ist es mit dem Träger verbunden, der zum Holm der Karosserie geschweisst ist. Hinter uschko die Federn ist es mit der Gründung der Karosserie durch die schaukelnden Ohrringe verbunden. Der untere Finger des Ohrringes ist mit hinter uschkom die Federn verbunden, und ober ist durch die Gummibüchse 14 in der Buchse, wwarenoj im Heckende des Holmes der Gründung der Karosserie bestimmt.

Die Hauptfedern bestehen aus sechs Blättern, die hergestellt sind, des Stahls 50 CHGA, verbunden vom zentralen Bolzen und zwei Kummeten. Fünf oberen Blätter der Feder sind aus dem Streifen die Schiffstreppe-zijewidnoj der Form erfüllt, vier von ihnen (außer ober) haben die zurückgezogenen Enden. Das untere, sechste Blatt – des rechteckigen Schnitts ohne Verschleppung der Enden. Vorder uschko des gründlichen Blattes ist es eingebogen so, dass sein Zentrum in der Ebene lag, die durch die Mitte des Blattes geht. Hinter uschko ist es nach oben von der Ebene des Blattes eingebogen. In beider uschka des gründlichen Blattes sapressowany und raswalzowanny von beidem etoron die dünnwandigen Stahlbüchse. Zwischen den Enden der Blätter sind die Polyäthylenverlegungen, und zwischen den Kummeten und den Blättern – die Gummiverlegungen bestimmt, was das Erscheinen des Knarrens und die Notwendigkeit des Schmierens der Federn ausschließt.

Die zusätzlichen Federn 2 sind aus zwei Blättern (die Blätter N3 und N4 der Hauptfeder) erfüllt.

Die Dämpfer der hinteren Aufhängung hydraulisch, teleskopitscheskije, der zweiseitigen Handlung, der Einrohrkonstruktion, gasonapolnennyje, nehmen sich vom unteren Henkel zu den Fingern der Laschen der Leitern von den selbstgestoppten Muttern, und dem oberen Henkel – durch die Gummibüchse von den Bolzen und den selbstgestoppten Muttern – zum oberen Träger zusammen, der zur Gründung der Karosserie geschweisst ist. Die Dämpfer haben die Plastmäntel für den Schutz der verchromten Stocke vor dem Treffen des Reiseschmutzes und für die Erhöhung der Winkelhärte der hinteren Aufhängung ustanowlenny naklonno in der querlaufenden Richtung.


Die Warnung

In den Dämpfern befindet sich der Stickstoff unter dem hohen Druck – daneben 2,5 mpa. Diese Dämpfer unterliegen der Auseinandersetzung und der Reparatur außer den Stationen der technischen Wartung der Autos, die die notwendige Ausrüstung haben nicht, ohne die die Auseinandersetzung der Dämpfer in Zusammenhang mit der Möglichkeit des Erhaltens der für des Lebens gefährlichen Verletzungen unzulässig ist.


Die Nabe des Hinterrades nimmt sich zum Flansch des Balkens der Hinterachse auf dieselbe Weise, wie auch auf den Autos der Moden zusammen. 2141-01, 21412-01, 214122, 214123 (siehe die Abb. die Abnahme der Nabe vom Schild der Bremse vom Balken der hinteren Aufhängung). Die Konstruktion und die Bedingungen der Arbeit stupitschnogo des Knotens sind den obengenannten Modellen auch vollständig ähnlich.